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História

A idéia da FEPASA surgiu a partir dos primeiros ensaios em 1962, com uma mensagem do governo do estado de São Paulo encaminhada à Assembléia Legislativa, propondo a unificação das ferrovias paulistas por medida de ordem econômica pois havia cinco ferrovias diferentes e estatais no estado. Foi rejeitada e em 1966 reencaminhada sendo novamente rejeitada pela Assembléia Legislativa.^{[carece de fontes]}

Em 1967, o governador Abreu Sodré deu o primeiro passo ao transferir para a Companhia Paulista de Estradas de Ferro para a administração da Estrada de Ferro Araraquara S/A, e para a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, a administração da Estrada de Ferro São Paulo e Minas.

Em seguida, o governador através de decretos datados de 19 de setembro de 1969, transformou todas as ferrovias de sua propriedade em sociedades anônimas, a exemplo do que já ocorria com a Companhia Paulista e Companhia Mogiana.

A consolidação da unificação das ferrovias vai ocorrer no governo de Laudo Natel, quando este através do decreto nº 10.410, de 28.10.1971, sancionou a criação da nova empresa, oficializando, a FEPASA - Ferrovia Paulista S/A.

Ao invés de ocorrer uma fusão entre todas as companhias, como preceituava a letra da lei, foi decidido em Assembléia Geral Extraordinária convocada para o dia 10 de novembro de1971, alterar previamente a denominação social da "Companhia Paulista de Estradas de Ferro" para "FEPASA - Ferrovia Paulista S.A.", seguido de incorporação à FEPASA do acervo total da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, da Estrada de Ferro Araraquara S/A., Estrada de Ferro Sorocabana S.A. e Estrada de Ferro São Paulo e Minas. As quatro companhias foram declaradas extintas, e incorporados respectivos os respectivos acervos líquidos a FEPASA e este, em seguida pela RFFSA, em 1998, após a autorização dada pela Assembléia Geral Extraordinária ocorrida em 29 de maio de 1998.

Conforme legislação em vigor na época o processo de liquidação, foi iniciado em 9 de dezembro de 1999. A malha então existente da antiga Ferrovia Paulista SA (Malha Paulista) foi leiloada na forma de concessão pelo período de 20 anos renováveis. O vencedor do edital de licitação de uso por tempo definido de concessão foi a Ferroban, que por sua vez, teve seu controle indireto assumido pela América Latina Logística, em vista da operação de incorporação de ações da holding Brasil Ferrovias à ALL.

A parte da malha ferroviária da Fepasa utilizada para o transporte suburbano nas regiões Oeste e Sul da Grande São Paulo permaneceu sob controle do Governo do Estado de São Paulo através da CPTM (Companhia Paulista de Transportes Metropolitanos).

[editar]Diretores-Presidentes

1º - Jaul Pires de Castro, de 10 de novembro de 1971 à 1 de abril de 1975

2º - Walter Pedro Bodini, de 2 de abril de 1975 à 25 de março de 1979

3º - Chafic Jacob, de 26 de março de 1979 à ?/?/1983

4º - Cyro Antonio de Laurenza Filho, de ?/?/1983 à ?/?/1986

5º - Antônio Carlos Rios Corral, de ?/?/1987 à ?/?/1990

6º - Sérgio Lorena de Mello de ?/?/1990 à ?/?/1991

7º - Walter Pedro Bodini, de ?/?/1991 à ?/?/1994

8º - Oliver Hossepian Salles de Lima ?/?/1994

9º - Renato Casale Pavan, de ?/?/1995 à 28 de maio de 1998

[editar]Ver também

• Estrada de Ferro Sorocabana
• Companhia Mogiana de Estradas de Ferro
• Estrada de Ferro São Paulo e Minas
• Estrada de Ferro Paulista S/A
• Estrada de Ferro Araraquara S/A
• Ferrovia Perus-Pirapora
• Rede Ferroviária Federal
• São Paulo Railway

Referências

1. ↑ Estações Ferroviárias do Brasil - Trem de Campinas até Araguari
2. ↑ Estações Ferroviárias do Brasil - Sengés

[editar]Ligações externas

• E.F. Brasil - Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA (Não Oficial)

Malha ferroviária da FEPASA em 1987.